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再谈尽快开展美国铁路华工之旅活动,黄安年文

文章作者:科技生活 上传时间:2019-10-11

《进入公众视野的道钉—从沉默的道钉到沉默道钉的足迹》介绍

再谈尽快开展美国铁路华工之旅活动

【黄安年个人论著藏书书目(黄安年个人论著部分编号069)】

【黄安年个人论著藏书书目(黄安年个人论著部分编号039)】

黄安年文 黄安年的博客/2019年3月08日发布

黄安年文黄安年的博客/2019年4月23日发布

黄安年文黄安年的博客/2019年4月18日发布

在今天下午全国两会的部长通道上,文化部长雒树刚专门就文化和旅游融合发展问题,回答记者的提问,令人鼓舞。我在收听时很自然地想到2017年9月11日我的博文《尽快开展探寻美国铁路华工之旅活动》,文中说:“开展美国铁路华工之旅活动,推动美中人民尤其是青少年探寻150年前我国第一代出洋农民工为建成第一条跨洲太平洋铁路的艰辛和辉煌,是我国教育、旅游、和侨务部门需要尽快落实的工作。美国加州、内华达州和犹他州的侨界和历史协会已经为美国铁路华工之旅创造了有利的接待条件,《沉默道钉的足迹—纪念华工建设美国铁路》的出版和《跨域时空的回响—纪念150年前美国铁路建设中的华工》展也为美国铁路华工之旅提供了学术探寻和摄影景点的准备。目前美中两国的旅游和教育组织的学生夏令营活动,尚未将探寻美国铁路华工之旅活动纳入计划日程。”

自2019年4月5-20日起,笔者通过博客陆续发布个人论著收藏图书书目(GH001-GH041),按照出版时间先后发布,电子版含封面版权页、目录页、序言后记页。

自2019年4月21日起,笔者博客陆续发布《黄安年文存选》目录,现在发布的是《黄安年文存选》目录

照片7张拍自文存2016

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黄安年“沉默道钉’系列笔谈”

《美国历史演剧通讯》2015.1

*梁茂信:不一样的历史——读《道钉,不再沉默:建设北美铁路的华工》

*王立新:中美共享历史的辉煌篇章:读黄安年教授的《道钉不再沉默:建设北美铁路的华工》

*梁碧莹:为最早赴美的中国农民工群体摇旗呐喊——读《道钉,不再沉默:建设北美铁路的华工》

*张聚国:喜读《道钉不再沉默》台湾增订版面世

*李红梅:一个历史学家的情怀 ——读黄安年教授《道钉,不再沉默》有感

*梅伟强:一部史书一座丰碑——黄安年教授的《道钉》与五邑筑路农民工

*李沣:还原历史本貌,用史实伸张公平和正义——读黄安年的《道钉,不再沉默》

*杨阳、元桥:《侨报》专访《道钉,不再沉默》作者黄安年实录

黄安年“沉默道钉’系列笔谈”

《美国历史演剧通讯》2015.2

读黄安年教授新著的题外话.... 邓蜀生13

公众史学领域的一枚闪亮“道钉”——评黄安年、李炬著《沉默道钉的足迹》 .... 安 然14

追寻历史的足迹——评黄安年教授《沉默道钉的足迹》.... 李红梅21

共享的历史 跨界的著作.... 李爱丽27

重走华工足迹,探寻“道钉”历史.... 董 俊32

评《沉默道钉的足迹——纪念华工建设美国铁路》.... 王佳欣35

黄安年:让道钉进入公众视野,社会科学论坛,2016.12

黄安年:沉默的道钉—纪念150年前修建美国第一条太平洋铁路中做出重要贡献的华工

科技生活,黄安年:美国铁路华工和广东侨乡基础性工程研究,云梦学刊,2016年第5期

黄安年:美国铁路华工和广东侨乡基础性工程研究,《美国铁路华工和广东侨乡社会》,2016年第4期

黄安年:严守学术规矩 曝光学术不端—以美国铁路华工研究为例,为问第二届学术共同体论坛而作,2016.2

黄安年 现代化和美国史教学研究,中国美国史研究会第十六届年会暨学术讨论会论文,2016-08-20

黄安年 凝聚力量 倡导奉献开创新局—在中国美国史研究会第十六届年会上的讲话,2016-08-20

黄安年 2016年美国总统大选之最, 2016-11-20博文

黄安年 美国大选2016年以来的博文木,目录,2017-1-20博文

黄安年 纪念沉默的道钉专题目录, 2016-12-27博文

黄安年 学问大家冯其庸【2007-2017】

冯其庸先生论著, 2017-02-20博文

黄安年 学问大家冯其庸【2007-2017】

吕启祥专评冯其庸先生, 2017-02-20博文

黄安年 学问大家冯其庸【2007-2017】

冯其庸先生叙述活动,2017-02-20博文

黄安年 学问大家冯其庸【2007-2017】

各界评论冯其庸先生,2017-02-20博文

黄安年 学问大家冯其庸【2007-2017】

看访冯其庸先生,2017-02-20博文

黄安年 学问大家冯其庸【2007-2017】

黄安年博文评论,2017-02-20博文

黄安年 学问大家冯其庸【2007-2017】

2017年1月22日以来缅怀先生的相关博文,2017-02-20博文

黄安年 我的第十七个千篇博文目录(2016-05-23—2015-12-05)

黄安年 《红楼梦打辞典》学案博文目录, 2017-2-11博文

自2019年4月5日起,笔者开始通过博客陆续发布个人论著收藏图书书目,按照出版时间先后发布,电子版含封面版权页、目录页、序言后记页。

笔者所著《进入公众视野的道钉—从沉默的道钉到沉默道钉的足迹》,2017年2月由华艺出版社出版,31万字,15开本273页, 插图12幅,责任编辑郑治清、刘妍,北京润田金辉印刷厂=有限公司印制,定价36元, ISBN 978-7-80252-607-5

笔者在《前言》中写道:无论美国还是加拿大,太平洋铁路的建成都具有里程碑意义,而华工对于美国太平洋铁路和加拿大太平洋铁路的提前建成,起了关键性的推动作用,成为值得世人传诵的“奋斗、进取、奉献精神的丰碑。”这里想集中说明以下三个问题:

为何多年来美国铁路华工没有进入公众视野?

沉默道订的铁路华工为什么要进入公众视野?

怎样让道钉不再沉默,历史丰碑进入公众视野?

首先,在我国长期以来,美国铁路华工没有进入公众视野?

其实,美国铁路华工不仅没有进入公众视野,而且也没有进入主流学术圈,甚至没有进入美国问题研究者的视野,更没有进入学术管理机构决策层的视野。何以见得呢?

我们不妨回顾一下近年来曾经出现过的一些现象:

1,耗资庞大的国家清史工程中,没有看到涉及清代中后期与美国关系中劳工出洋建设美国铁路的华工研究立项。

2,规模巨大的20卷广东华侨史的启动和广东哲学社会科学规划重点项目的最初立项中,没有看到关于美国铁路华工研究的专题。

3,2010年上海举行世界博览会的中国铁路馆中,没有当年华工参加修建太平洋铁路事迹。

4,国家社科规划和社科基金等科研规划项目中并无美国铁路华工课题,令人感到意外的是美国铁路华工研究作为“十二·五”国家重点出版物出版规划项目,是由中国铁路出版社提出的,而不是学术力量云集的高校和社科院系统中的学术带头人申报的。

5,在我国的美国史研究和中美关系研究、近代史研究领域中, 美国铁路华工研究也属于“小宗”。就以我所在的北京师范大学历史系来说,我本人无团队、无资助、无规划立项。

6,在我国,以美国铁路华工为研究课题的博士学位论文少之又少,专门从事美国铁路华工研究的专家更少。

沉默道钉的美国铁路华工话题事实上长期为主流学术规划和研究机构所忽视,那么在目前的量化学术生态大潮下,难以进入公众的视野就不奇怪了。

沉默的道钉话题长期没有进入公众视野,还可以从以下一些现象中看出端倪:

1,美国、加拿大早已有十来座铁路华工纪念碑,现还准备继续立碑,而我国迄今没有一座自己设计建造的纪念碑,1991年在上海衡山路的一座还是美国人塑立的。

2,2009年美国太平洋铁路建成140周年之际,我国的主流媒体无声无息。

3,我国民间对于美国铁路华工事迹知之甚少,关心也少。即使在铁路华工主要来源地广东五邑地区的普通百姓中也知之不多。

4,我国的教科书基本上没有涉及美国铁路华工事迹。

5,影视界尽管已经有四部涉及美国铁路华工的记录片面世,但是内容和质量上不尽人意,宣传力度上有待强化,版权意识薄弱。

6,今年11月7日是加拿大太平洋铁路建成130周年,我们的媒体报道很少,而华工对于这条铁路的建成同样做出了极其重要的贡献。

7,在我国通过摄影展等多种形式使广大民众了解美国铁路华工的宣介活动极少。

8,迄今没有以美国铁路华工为题材的电影和文艺作品面世。

那么沉默道钉的铁路华工为什么要进入公众视野呢?

认识和研究美国历史,我们发现美国的发展离不开外来移民的贡献,其中包括中国移民和华工的历史性奉献,铁路华工促成了美国近代化的完成和迅速崛起为地区大国并走向世界。认识和研究中国近代历史,我们发现中国的发展需要实行对外开放的中外互惠路线。2006年,我编著了《沉默的道钉--建设北美铁路的华工》中英文版;2010年和2014年出版了我著的《道钉,不再沉默--建设北美铁路的华工》白山简体版和台北华艺繁体增订版;2015年我和李炬合著《沉默道钉的足迹----纪念美国铁路华工》出版,从《沉默的道钉》到《沉默道钉的足迹》十年间,我深切感悟到亟待让150年前沉默的铁路华工道钉们尽快进入公众视野,这可从以下几个角度思考。

1,这是全面了解和认识美国的需要,也是了解历史上的美中人民交往和合作共赢的需要,一个半世纪前美中两国做到的,今天没有理由不能做得更好。

2,这是适应公众史学、人民史学、下层史学发展潮流的需要,让被淡忘的、被尘封一个半世纪左右的沉默的铁路华工弱势群体不再沉默,打破长期以来精英史学的垄断,也让广大民众参与回忆、寻找、传颂自己的先人和身边的历史故事。

3,这是适应21世纪迅速发展的高铁时代的需要,相信150年前只靠劳务输出的中国近代农民工,对21世纪振兴中的中国新的技术、资金、人才的高铁军团作为推动全球经济现代化火车头,起到铺路人和开路先锋的历史作用。

4,这是弘扬历史丰碑,振奋中华民族精神的需要。诚如国家主席习近平在今年9月下旬访美时说:“广大旅美侨胞顽强拼搏、艰苦创业,为美国发展繁荣作出了贡献,赢得了美国人民尊重。150年前,数以万计的华工漂洋过海来到美国,参与建设美国太平洋铁路,铺就了通往美国西部的战略大通道,成为旅美侨胞奋斗、进取、奉献精神的丰碑。”人是需要精神的,精神的丰碑需要让越来越多的人们了解和传承。

5,这是铁路华工后裔追寻先人足迹的需要。今天我们对于当年具体参加建设的铁路华工了解极少,随着时间的推移,个别了解历史碎片记忆的老人越来越多地离我们而去,抢救活的历史记忆,是当务之急。惟有越来越多的公众了解关注和重视,才有可能变历史碎片的点、线为面,相连缀合,从而有可能取得突破性的成果。

6,这是催生志愿者和社会工作者队伍的需要。要在短短几年十几年内取得美国铁路华工研究的重大进展,需要广大志愿者和社会工作者参与,惟有这支队伍和专业研究队伍的协同努力,才有可能在艰巨的田野调查、文献和历史遗存普查中突破难点、疑点和重点。

7,这是迎接2016年美中旅游年和2019年太平洋铁路建成150周年的需要。毫无疑问美国铁路华工进入了公众视野的结果之一,就是在美国兴起寻访美国华工建设太平洋铁路路线和故事的热潮,在中国兴起来五邑侨乡了解当年华工怎样出洋,故乡的生活以及建设美国铁路华工怎样影响了侨乡的事迹和故事的高潮。

8,说到底,这是实现振兴中华中国梦的需要。150年前我国的文化先驱认识到振兴中华需要走向世界,许多出洋的农民工出洋为了寻求更美好的生活。今天我们意识到追寻更美好的生活需要有强大的祖国作后盾。了解当年的美国铁路华工有助于我们更加坚定实现中国梦的步伐!

我们该怎样让道钉不再沉默,让历史丰碑进入公众视野?归纳各方建言,可以概括如下:

1,进入公众视野不能仅靠自下而上的自发行动,而应有主动的顶层设计。有关主管部门负责人要有高度的自觉和积极的态度,将国家主席关于参与建设美国太平洋铁路华工“成为旅美侨胞奋斗、进取、奉献精神的丰碑”的讲话精神落到实处,有所作为。

2,尽快在侨乡为北美铁路华工立碑。

3,对侨乡义冢进行普查,并将遗存文物升级保护规格,积极进行修缮保护、对外开放作为教育基地。清明节举行公祭活动。

4,组织志愿者和社会工作者及专家三结合团队,开展广泛的田野和社会调查,含墓地、村落等历史遗存调查;村志、家谱调查;华工后裔口述史调查等。

5,发挥网络优势建立全国性、开放性、中英文的北美铁路华工网站,联结有影响的铁路华工机构和研究单位,逐步建立全国性的资料库。

6,借2016年中美旅游年的东风,积极组织沿着美国铁路华工建设太平洋铁路的足迹考察和了解侨乡铁路华工生活活动。

7,组织专家和电视台深度合作拍摄高质量的文献记录片。

8,广泛组织美国铁路华工专题摄影展、讲座等活动。

9,文艺工作者,积极创作以美国铁路华工为题材的小说、影视作品、雕塑、绘画、烧瓷等。

10,银行和邮局组织力量发行纪念币和纪念邮票。

11,相关档案馆、博物馆、海关组织力量寻找相关的美国铁路华工资料。

12,纳入人文社会科研规划选题和研究生博士学位论文推荐选题,推动专家学者和博士生开展深度研究。

13,组织力量翻译出版《沉默道钉的足迹》等中文著作的英译版,让英语世界的更多读者了解中国学者研究的成果,推动美中合作研究。

14,联合在美国的华人华侨社团协作定点、定人、定事进行美国铁路华工研究。

15,组织专门力量争取和美国协力将华工建设太平洋铁路遗址申报为联合国报物质文化遗产。

本书分五部分。第一部分,各界评论37篇,含《沉默道钉的足迹》评论25篇,《道钉,不再沉默》评论8篇,《沉默的道钉》评论4篇。第二部分,媒体报道10篇。第三部分,博文选登31篇。第四部分,专题论文。黄安年:《美国铁路华工和广东侨乡基础性工程研究》。 第五部分,沉默道钉系列著作的前言后记8篇。

全书集中反映社会各界人士心目中的沉默道钉、媒体报道中的沉默道钉、著者博文对沉默道钉走向公众视野的解读。专题论文和沉默道钉系列的前言后记,有助于读者了解《沉默的道钉》走向《沉默道钉的足迹》的过程,以及基础性工程研究需要公众的积极参与。本书附录为作者的相关博文目录(2014年7月6日—2015年12月8日)提供扩大关注的线索。

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今年是华工参与建成美国第一条太平洋铁路的150周年,希望文化旅游部以此未契机,推动尽快开展美国铁路华工之旅活动,这对于美国和中国都是双赢的。

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尽快开展探寻美国铁路华工之旅活动

黄安年文 黄安年的博客/2017年9月11日发布

开展美国铁路华工之旅活动,推动美中人民尤其是青少年探寻150年前我国第一代出洋农民工为建成第一条跨洲太平洋铁路的艰辛和辉煌,是我国教育、旅游、和侨务部门需要尽快落实的工作。

美国加州、内华达州和犹他州的侨界和历史协会已经为美国铁路华工之旅创造了有利的接待条件,《沉默道钉的足迹—纪念华工建设美国铁路》的出版和《跨域时空的回响—纪念150年前美国铁路建设中的华工》展也为美国铁路华工之旅提供了学术探寻和摄影景点的准备。目前美中两国的旅游和教育组织的学生夏令营活动,尚未将探寻美国铁路华工之旅活动纳入计划日程。

在笔者和李炬先生合著的《沉默道钉的足迹—纪念华工建设美国铁路》的前言中提到:“本书为即将掀起的沿着太平洋铁路足迹行进的历史文化旅游提供了丰富的资料,相信对有兴趣的旅游者和旅游公司有所帮助。”

2015年11月29日在《沉默道钉的足迹》出版座谈会上,中国华侨历史博物馆黄纪凯馆长在发言中提议:“我们可以借着2015年至2019年这段纪念期,组织开展一些活动。比如,我们可以华工与太平洋铁路为主题,与中美两方相关机构合作开展中美两国青年交流活动,组织两国青年重走太平洋铁路和探访华工祖籍地,让他们体验感受先辈们修筑铁路的艰辛与雄壮,让华工后代到祖籍地寻根问祖,让两国青年了解移民对侨乡发展的影响,探寻理解中国海外移民的文化之源。”

2017年初出版笔者的《进入公众视野的道钉—从沉默的道钉到沉默道钉的足迹》前言中写道:“这是迎接2016年美中旅游年和2019年太平洋铁路建成150周年的需要。毫无疑问美国铁路华工进入了公众视野的结果之一,就是在美国兴起寻访美国华工建设太平洋铁路路线和故事的热潮,在中国兴起来五邑侨乡了解当年华工怎样出洋,故乡的生活以及建设美国铁路华工怎样影响了侨乡的事迹和故事的高潮。”

今年9月5日,笔者在《纪念150年前美国铁路华工建设中的华工》展开幕式上的发言中提到“希望有两年前黄纪凯馆长提议开展美国铁路华工之旅的旅游或夏令营活动得以实现”。当天在有中国侨联副主席李卓彬先生参加的午餐会上,我还专门向侨联领导建议推动探寻美国铁路华工之旅活动。

笔者衷心期望这一活动得到尽快的落实。

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